燃油/燃氣蒸汽鍋爐是用天然氣、液化氣、城市煤氣、柴油、輕油等氣體燃料或液體燃料作燃料，在爐內燃燒放出來的熱量，加熱鍋內的水，并使其汽化成蒸汽的熱能轉換設備。水在鍋（鍋筒）中不斷被爐里氣體燃料燃燒釋放出來的能量加熱，溫度升高并產生帶壓蒸汽，由于水的沸點隨壓力的升高而升高，鍋是密封的，水蒸氣在里面的膨脹受到限制而產生壓力形成熱動力（嚴格的說鍋爐的水蒸氣是水在鍋筒中定壓加熱至飽和水再汽化形成的）作為一種能源廣泛使用。

     鍋爐主要由鍋殼和爐膽兩大主體和保證其安全經濟連續運行的附件，儀表附屬設備，自控和保護系統等構成。中正燃油/燃氣蒸汽鍋爐主要可分為WNS系列燃油/燃氣蒸汽鍋爐和SZS系列燃油/燃氣蒸汽鍋爐。

     WNS系列燃油/燃氣蒸汽鍋爐煙氣流程分為二回程和三回程二種形式。燃料經燃燒器燃燒后形成的火炬充滿在全波形爐膽內，并通過爐膽壁傳遞輻射熱，此為第一回程。燃燒產生的高溫煙氣在回燃室內匯聚，轉向進入第二回程，即螺紋煙管管束區，經對流換熱后，煙氣溫度逐漸降低后至前煙箱，二回程鍋爐煙氣從前煙箱出鍋爐本體進入設置在爐頂的節能器和冷凝器，三回程鍋爐煙氣從前煙箱轉向進入第三回程，即光管管束區，隨后經后煙箱進入節能器和冷凝器，最后流入煙囪，排入大氣。

    SZS系列燃油/燃氣鍋爐為雙鍋筒、縱置式、D型布置結構，右側為爐膛，左側為對流管束；通過下鍋筒中間和兩端的活動支座固定在本體底盤上，并保證鍋爐整體向兩端膨脹。爐膛四周為膜式水冷壁，爐膛左側的膜式水冷壁將爐膛與對流管束完全密封隔開，對流管束區后部為拉稀的錯列結構，前部為順列結構，爐膛燃燒產生的煙氣從爐膛尾部的出煙口進入燃燼室、對流管束區，然后從鍋爐左側前部轉向進入螺旋翅片管節能器和冷凝器，最后進入煙道排入大氣。

 

1. 針對導熱油的選用，應選擇設計溫度比使用溫度高的導熱油品種；

2. 可以在導熱油爐上增加一個超溫保護功能，以免導熱油溫服超過沸點；

3. 還可以增加強冷卻功能，以便出現該情況時，能夠及時冷卻，將油溫降下來，以免出現問題；

4.對高位膨脹油罐進行充氮氣密封，防止導熱油汽化遇空氣發生著火。

導熱油鍋爐在使用時，如何避免導熱油的溫度超過沸點？

1. 飛灰磨損使管壁變薄：如果水冷壁管損壞不嚴重，能維持住正常位且故障不會擴大時，可適當降低負荷，維護時間短運行，以待備用爐投入運行。如果備用爐遲遲不能投入運行，而故障爐的損壞有加劇時，應立即停爐。

2. 膜式水冷壁有缺陷：如果不能維護正常水位，立即停爐，將底料、循環灰故障，保留引風機運行，蒸汽泄露消除后停止引風機運行。

我們中正鍋爐嚴格按照規定運用先進全自動的機器人與焊接機完成彎管的制造與彎管和扁鋼之間的焊接，全自動化保證兩者間距的準確。

用板手倒轉爐排清除雜物、更換斷裂爐排片后再啟動，如啟動后再卡住，則停止轉動后詳細檢查原因再解決。如老鷹鐵下沉，可以兩側拔火門用鐵鉤拔正。

1. 爐排片折斷或銷子脫落后爐排片松動。 2. 煤中有金屬夾雜物將爐排卡住。 3. 爐排片拱起。 4. 擋渣器（老鷹鐵）尖端下沉，將爐排卡住。

系統含有氣體、水份，需排氣，煮油。

1. 風量不足，配風不良，爐膛溫度過低：鍋爐一般會裝有空氣預熱器，但是當空氣預熱器出現嚴重漏風時，熱風量滿足不了燃燒時的需要，就會出現冒黑煙的現象，需要及時適當地送入根部風，調整好一、二次風，使油霧與空氣正確混合，防止局部缺氧。

2. 全自動燃油鍋爐使用過程中出現突然熄火的狀況：表現為爐膛負壓顯著增大，從看火孔看不到火焰，蒸汽壓力和蒸汽溫度下降，蒸汽流量急劇減小；水位瞬間下降，然后急劇上升，應該避免過量放料，導致吸氧不夠不能充分燃燒。

3. 燃料燃燒不完全：這是造成鍋爐冒黑煙的主要原因，當鍋爐運行過程中，燃料不完全燃燒除了會產生二氧化碳、二氧化硫、水蒸氣、氧氣、氮氣等，還會產生一氧化碳、氫氣、甲烷等可燃性氣體，這些可燃性氣體經過燃燒產生了黑煙。燃料的不充分燃燒不僅會使燃油鍋爐出現冒黑煙的現象，還會增加燃料的使用量，加大企業的運行成本。需確保鍋爐運行中的供油、回油壓力和燃油的黏度指標正確。

4. 燃油霧化效果差，以及煙道二次燃燒：特別是燒高粘度渣油時，由于霧化效果不理想，就會使鍋爐冒出黑煙，需盡量提高風溫和爐膛溫度。

1.系統循環阻力大（被堵），進行確認管路閥門。

2.過熱感應器不良或斷路，確認放電點并調整或更換點火器。

3.水泵不循環或葉輪糊死，更換主控制器。